汽车市场网首页 信息服务 广告服务 安装插件 English 新浪微博
公众 新闻 进出口 咨询 新能源数据 会员 综合 客车 专用车 多功能车 世界汽车 零部件 历史数据 交叉型车
  专题 经销商   报告 调研   轿车 卡车 摩托车 工程机械 低速汽车 发动机 新能源车 新车上市
 
是噱头还是真创新?蔚来靠什么盘活换电模式
是噱头还是真创新?蔚来靠什么盘活换电模式
2018年7月4日   来源:北京商报  作者:
关键词:

继5月底完成首批车辆内部交付后,6月28日,蔚来汽车进行了第二批ES8的交付,这也是蔚来汽车首次向普通用户交付新车。随着此次大规模交车而来的,还有蔚来汽车一直力推的面向私人用户的换电模式。

是噱头还是真创新?蔚来靠什么盘活换电模式

早在2017年12月ES8上市时,蔚来汽车就宣布将采用换电模式,用户只需要把车停在蔚来换电站外,车辆会自动倒入换电工位,换电站可以在3分钟内自动完成电池更换工作。蔚来汽车当时计划以3公里为服务半径,在各大城市部署自动换电站。今年5月,蔚来汽车首座换电站落地深圳南山科技园。蔚来汽车CEO李斌表示,目前蔚来汽车已经租用了几百个换电站的用地,很快会根据用户的流向进行分布式的布局。

事实上,自换电模式诞生就一直备受争议。业内人士表示,虽然换电模式有很多优点,但实际应用起来会存在很多困难,由车企主导的换电模式很难形成统一的标准,规模有限,覆盖率很成问题。国家的现行补贴标准是按照电池续航里程和电池密度等指标设定的,如果采取车电价值分离模式,意味着无法再得到补贴,在补贴尚未完全退出的时候推广这项模式,企业将更加难以控制成本。

对于这些质疑,李斌曾作出解释,租用电池和换电方案都不影响拿补贴,因为在销售产品时,电池和车是一体的。蔚来汽车不是要把充电和换电对立,只是给用户更多的选择,如果选择换电服务就得同意电池能够周转。用户一旦用了就知道这不是一个问题,因为整个电池体系里面不可能有坏电池。换电被低估的好处就是电池更安全,只要回转,服务体系就会做一次完整检测。

是噱头还是真创新?蔚来靠什么盘活换电模式

最近,蔚来汽车又迎来了盟友:北汽新能源将向私人消费者推车电分离新模式。北汽新能源副总经理李一秀表示:“对私换电模式下,通过电池的产权交易变成使用权交易,把电池变成‘煤气罐’,客户拿着‘煤气罐’去充气就行,只需要付气钱,‘煤气罐’没必要买。”

这意味着,在北汽新能源的“车电价值分离”模式下,消费者将不再需要100%支付电池价格,转而通过电池租用方案、购买换电套餐等方式,实现车辆的低成本拥有和使用。购车价格的减少无疑将降低消费者的购车门槛。

北汽新能源副总经理张青平表示:“换电模式的优缺点都很明显,就目前的技术水平和市场状况来说,比较适合在营运车辆上推广。”不过,满足私人用户出行才能获得更大的市场,换电模式还有很长的路要走。

针对换电模式的发展前景,中国汽车工业协会常务副会长董扬认为,这种技术在我国新能源汽车发展初期就曾经示范过,只是发展得不好。随着技术的提升和发展规模的扩大,目前换电模式的发展正在进行新的探索,但换电模式对电池的影响、电池成本的核算等问题还有待进一步验证。

责任编辑:


分享到:

* 浏览更多文章,请进入汽车市场网轿车频道(http://car.automarket.net.cn/)。

汽车市场网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:汽车市场网” 的所有作品,版权均属于汽车市场网,转载请注明“来源:汽车市场网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXXX(非汽车市场网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的旨在传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 

※ 有关作品版权事宜请联系:024-86615728