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一文了解梅赛德斯eSprinter的电池及功能配置
一文了解梅赛德斯eSprinter的电池及功能配置
2018年7月9日   来源:李文龙 盖世汽车  作者:
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盖世汽车讯 据外媒报道,梅赛德斯eSprinter基于Sprinter新引入的前轮驱动底盘打造,其车身设计按照厢式货车来打造,当实现全面量产后,该公司还会推出多款改版车型。

梅赛德斯eSprinter搭载了41kWh的电池,续航里程数为71英里。然而,由于Sprinter平台的车身长度要高于eVito车型,梅赛德斯eSprinter可搭配体积更大的电池。若配置55kWh的车载电池,其续航里程数将达到93英里。

然而,配置55kWh的电池也有一个弊端,会导致其载重量不足一吨(若配置41kWh的电池,其载重量也只有一吨多)。该车辆不会满负荷运载,但通常会装载10.5立方米的货物。

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eSprinter将采用全套驾驶模式,旨在提升其燃油经济性。尽管预产版车型尚未配置该类系统,但其提供的能源再生装置(energy recuperation set-up)可利用发动机模拟制动(simulated engine braking)来降低能耗。

该车辆分为四种模式(D++、D+、D和D-),D-可提供最大阻力(maximum resistance),使驾驶员能够启用单踏板驾驶(one-pedal driving)。当需要停车时,驾驶员只需踩下踏板即可。而D++设置相当于传统内燃机厢式货车空载速度(in neutral)下的空转(惯性滑行,freewheeling)。

梅赛德斯eSprinter的位置较为低矮,这意味着其尺寸较为灵活,其轻量化的方向盘也易于转动,可从极左到极右(lock to lock)。此外,发动机制动也是项十分有用的功能,有助于提升电池的续航里程数。

该款eSprinter将全面利用MBUX车载信息娱乐系统及Mercedes PRO网联系统,车队经理也能够远程监控车辆的能耗及剩余的电量,还能让用户提前做好规划,确保该款厢式货车在完成任务前不会出现电量耗尽的情况。当谈及充电问题时,55kWh的电池需要8小时充满,41kWh标准款电池则需要6小时。

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