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微客市场消费升级,小排量MPV和7座SUV受益
微客市场消费升级,小排量MPV和7座SUV受益
2018年8月1日   来源:车骋  作者:
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微客,也叫面包车,这种诞生于1984年的车型品类,在汽车下乡、以旧换新、购置税减免等一系列政策的扶持下,曾创造了相当辉煌的时代。它们最大的特点就是便宜、能装、耐用,代表车型有五菱宏光、长安欧诺、北汽威旺等。

直至今日,五菱宏光依然月销超过3万辆,并在江湖上长期享有“神车”之名。最近,更是跑到日本秋明山上,挑战丰田传奇车型AE86,直接上演了一场堪比《头文字D》的飙车大戏。但以五菱宏光为代表的微客能一直满足市场需要吗?

传统微客市场消费升级,出现两种选择

有权威机构调查显示,在购车预算上,微客消费群体中已经逐步分化出一部分高端用户,他们期望购买微客车型里的“奔驰宝马”。比如,逾六成用户购车预算在5万元以上,近30%的用户购车预算达7万元以上。

这就意味着,传统微客在外观、安全性和舒适性等方面,越来越无法满足这部分消费群体的需求。于是,一个潜力广阔的微客升级市场悄然显现,并引来了众多分羹者,微客车企面对这种变化,也给出了两种解决方案。

第一种方案:小排量7座MPV

代表车型:宝骏730、欧尚A800、比亚迪宋MAX等

第二种方案:小排量7座SUV

代表车型:长安CX70、比速T5、五菱宏光S3等

这两种车型,便是摆在微客升级用户面前的两大选择。它们除了保留传统微客经济实惠、能装耐用的优势之外,还有不错的颜值和舒适性。既能满足多拉货、多载客的使用需求,又能兼顾个人和家庭使用,宜商宜家的特性更为明显。

小排量MPV和小排量7座SUV, 谁更适合替代微客?

谈及MPV车型,通常给人的第一印象便是大排量、公商务气息浓厚且价格偏高,代表车型有别克GL8、本田奥德赛等。其中2.0L始终是中高端公商务车市场的主流排量,一直风光无限。但由于它们的售价普遍偏高,再加上日益上涨的油价,导致很多对MPV车型有需求,却又经济实力有限的消费者只能望而却步。以汉兰达、锐界为代表的传统7座SUV也面临着相同的尴尬。

不过,经济学上常说,“哪里有需求,哪里就会有供给”,在这种背景下,小排量MPV和小排量7座SUV的诞生便成为必然。得益于近几涡轮增压技术的高速发展,它们以1.5T作为主流排量,既能满足低油耗需求,又能兼顾实用性。但他们谁更适合替代微客呢?

事实上,这属于伪命题,两种车型的存在,并没有太多的冲突,相反,还能形成很好的互补。

记得在几个月前的一次访谈中,有位车主曾向我说道,“我的工厂在距离市区相对偏远的镇上,事业起步之后正处于上升期,目前只有一辆面包车用来拉货,每次需要接客户时都会让我感到尴尬,毕竟用面包车接待客户多少显得有些寒酸。想换辆轿车吧?带不了货,经济条件又不允许。”这样的场景相信很多小业主都会产生共鸣。

其实,通过分析这部分客户群的用车需求就会发现,他们除了要求车辆经济实用之外,还要求车辆能够体现面子,如此一来,微客显然还差点意思。而小排量MPV不仅能够满足拉货需求,还拥有“商务车”的形象魅力,加上进一步下探的价格,非常适合侧重商务用途的微客升级用户。

此外,小排量7座SUV凭借着较强的通过性和威猛的身姿,也更受侧重家庭使用的微客升级用户青睐,毕竟在SUV大热的背景下,拥有一辆颜值高,体型威武的SUV也更有面子。所以,在小排量MPV和小排量7座SUV之间,不仅能够形成互补,还可以更好应对市场的进一步细化。

如此说来,我们不得不佩服五菱和长安的睿智,因为它们在两种类型的车型之间,都进行了尝试,五菱有宝骏730和五菱宏光S3,长安有CX70和欧尚A800。而且,除了五菱宏光S3还未上市之外,其他三款车型在市场均已经取得了不错的销量成绩。

写在最后

实用、低价是微客的优势,也是其最具杀伤力的武器。但不可否认的是,从根本上说,它给人的第一印象仍然还是一款面包车。所以,可以大胆预测,颜值更高,多功能性更强的小排量MPV和小排量7座SUV将会抢占更大份额的微客升级市场。

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