汽车市场网首页 信息服务 广告服务 安装插件 English 新浪微博
公众 新闻 进出口 咨询  新能源数据 海外  国家报告 会员 综合 客车 专用车 多功能车 世界汽车 零部件 历史数据 交叉型车
  专题 格局图    报告  调研 市场  数据 月度报告   轿车 卡车 摩托车 工程机械 低速汽车 发动机 新能源车 新车上市
 
整体市场下滑 但豪华车插混等细分市场仍火爆
整体市场下滑 但豪华车插混等细分市场仍火爆
2018年9月25日   来源:贾天钰 经济观察报  作者:
关键词:

8月,中国品牌乘用车共销售68.41万辆,同比下降11.06%,占乘用车总销量的38.2%,较去年同期的41%下降2.8个百分点,达到近四年来最低点。

豪华车,自主品牌,销量,豪华车插混等细分市场仍火爆

狼来了喊了很久,这次狼真的来了。“与往年相比,8月的产销情况低于预期。”9月11日,在中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)举办的月度信息发布会上,中汽协秘书长助理许海东如此表示。

中汽协发布的产销数据显示,2018年8月的汽车产销量均低于去年同期。尤其是中国品牌乘用车,出现了时隔四年后,市场份额再度失守40%的不乐观情况。“前七个月,自主品牌每个月的市场份额变化和趋势都与去年相近,但8月份有大幅下降,表现较差。”许海东表示。数据显示,8月,中国品牌乘用车共销售68.41万辆,同比下降11.06%,占乘用车总销量的38.2%,较去年同期的41%下降2.8个百分点,达到近四年来最低点。

经济观察报记者查询数据显示,2010年至2014年,自主品牌汽车市场占有率连续四年下降,至2014年一季度,中国自主品牌乘用车失守40%的“份额红线”,跌至38.2%。此后,自主品牌乘用车份额继续下滑。2014年8月份,自主品牌乘用车市场份额为37.90%,成为2010年之后自主品牌市占率的最底谷。“这一轮下滑的基本是没有‘裤衩’的企业,这些企业在质量上比较差。”奇瑞汽车一位高层对经济观察报记者表示。

豪华车,自主品牌,销量,豪华车插混等细分市场仍火爆

2014年9月份自主品牌乘用车市场占有率首度回升至38.54%,并进入了持续提升趋势,2015年、2016年、2017年,中国品牌乘用车市占率分别为41.32%、46.8%、48.8%。今年1-8月,中国品牌乘用车销量为642.90万辆,市场份额仍为42.32%,但同比下降0.83个百分点。“低端车下滑严重,今年五菱、长安微车、力帆这些压力十分大,下滑也比较严重。”一家自主品牌中层对经济观察报记者表示。

中汽协秘书长助理陈士华表示,对乘用车品牌矩阵的竞争而言,市占率40%确实是判断成功与否的重要界限,但市占率降低也并不代表自主品牌的实力与之前相比有所下滑。“自主品牌与合资品牌在实力方面本来就一直存有差距,在市场好的时候,还可以分一杯羹,在市场不景气的情况下,自主品牌的产品、体系能力也受到巨大的考验,难免出现市场失守的情况。”

几乎全面下滑的市场

从1-8月的汽车产销情况来看,虽然目前整体上保持小幅增长,但形势仍不容乐观。据统计1-8月,汽车销量为1809.61万辆,同比增长3.53%,产销增速相对于前7个月皆回落。8月份单月的产销也均出现同比、环比的下滑。中汽协方面表示,季节、天气、消费者消费习惯、市场政策、厂家策略、经济形势等因素仍是主要成因,后续车市还会有所回升。

豪华车,自主品牌,销量,豪华车插混等细分市场仍火爆

但乘用车领域持续的低迷态势已引起关注,乘用车8月乘用车销量为178.99万辆,环比增长12.60%,同比下降4.55%,连续两个月出现产销皆同比下降的情况。1-8月,乘用车销量为1519.26万辆,同比增长2.60%。

从细分领域来看,轿车、SUV、MPV三大品类销量虽然环比均呈现较快增长,但与去年同期相比仍出现不同程度下滑,以MPV同比下滑13.59%最为严重,仅有交叉型乘用车保持同比增长态势。值得一提的是,8月轿车同比下降3.42%,SUV同比下降4.68%,自今年4月开始,如今轿车已连续第五个月增速超过SUV。而SUV也是自主品牌过去三年得以高速增长的主要推动力。

许海东指出,SUV的下滑,尤其是中国自主品牌SUV的下滑,反映的是五六线城市的汽车需求变化,“自主品牌SUV定位低端,满足的是五六线城市的购买群体,而这部分市场正是中国目前汽车销量的增量所在。所以导致了整个汽车市场销量的下滑。”许海东表示。

豪华车,自主品牌,销量,豪华车插混等细分市场仍火爆

实际上,低端车型以及自主品牌从今年3月开始就已经感受到了压力。“五菱压力很大,宝骏品牌也是,这些低价格的车受到冲击很大。”五菱一位内部人士表示。上汽通用五菱8月销量为14.6万辆,同比下降5.8%。本年累计销量达132.7万辆,相较去年同期仅实现微增。宝骏品牌目前正计划推出10万元以上的产品,以缓解目前在低价位市场的压力。

在整个市场不景气的情况下,车企间的差距也越拉越大。1-8月,汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比,长安销量下降较快,长城和东风降幅略低,其他企业均呈增长,其中吉利和奇瑞增速更快。

部分细分市场火爆

不过,在整体市场下滑的情况下,豪华汽车在中国市场的销量依然比较可观。奔驰(包括smart品牌)8月在中国大陆销售54885台新车,同比增长5%。前8个月,奔驰及smart品牌累计销量为457045台,同比增长12%;其中,国产车的占比为72%。而奥迪在8月实现销量57271辆,同比增长6%,刷新同期销量记录。其中,国产车型销量达51724辆,同比增长4.5%;进口车型销量进一步攀升,同比增长23%。宝马受到美国进口车关税调整的冲击,表现稍弱于上述两者,但前8个月增长同样明显。

豪华车,自主品牌,销量,豪华车插混等细分市场仍火爆

豪华车第二阵营中,受到进口关税政策的下调影响,雷克萨斯7月销量同比增长37.5%,8月销量达到17675辆,同比增长更是达到59.2%;凯迪拉克8月销量达到16000辆,同比增长1.9%,而目前在1-8月累计销量方面达到14.3万辆,同比增长31.4%;8月沃尔沃在华销量达到11385辆,同比增长18.4%,1-8月累计销量也达到82987辆,同比增长达到17.2%。“豪华车尽管增速下滑,但是增长还是比较快,不过市场终端的优惠也在扩大。”一位豪华品牌公司内部人士对经济观察报记者表示。以沃尔沃为例,其诸多车型都保持在7.5折左右,很多车型都有高达10万元的巨额优惠。

新能源汽车领域也继续保持快速增长的态势,8月,新能源汽车销量突破10万辆,同比增长49.5%。其中,新能源乘用车销量为8.8万辆,同比增长52.2%,商用车销量为1.1万辆,同比下降17.6%。截至8月,新能源汽车今年的产销已分别完成60.7万辆和60.1万辆,比上年同期分别增长75.4%和88%。中汽协方面预计,新能源汽车今年可以突破百万辆。不过,这一规模在乘用车中所占比例仍然较小。

作为亮点所在,在新能源汽车市场,插电式混合动力汽车已出现持续高速增长。8月插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆,比上年同期分别增长102.3%和130.8%,而纯电动汽车产销增速分别为24.2%和31.7%。

豪华车,自主品牌,销量,豪华车插混等细分市场仍火爆

“未来的新能源与燃油车会更加融合”,中汽协副秘书长师建华表示。在他看来,未来十年内燃油车仍将是汽车市场的销售主力,不过,传统燃油车会逐步增加电气化、智能化、网联化等因素,而由于电气化渗透的比例的加大,未来,燃油车与新能源汽车这二者的边界会变得更加模糊。尤其是一旦补贴取消,企业对于今后发展何种新能源产品,还将会有更多的选择。

虽然中国汽车销量的增速处于一定回落之中,但中汽协对此表示,中国汽车的整体发展表现仍然符合2018年年初做出的3%增长目标。此前有日系豪华品牌高层对经济观察报记者表示,目前市场偏冷,但预计在2019年市场将逐步恢复。“中国经济的韧性比较大,市场有好有坏,好的时间长于坏的时间,这在此前二十年间得到了验证。”

但在国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅看来,中国市场在8月已经开始恢复,其在接受媒体采访时表示,8月汽车产销率高达105.2%,一是受以往月份高库存率影响,生产安排进一步降低,二是受季节性原因影响,销量开始转好。而随后,中国汽车销售将持续转好。

责任编辑:


分享到:

* 浏览更多文章,请进入汽车市场网轿车频道(http://car.automarket.net.cn/)。

汽车市场网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:汽车市场网” 的所有作品,版权均属于汽车市场网,转载请注明“来源:汽车市场网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXXX(非汽车市场网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的旨在传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 

※ 有关作品版权事宜请联系:024-86615728