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MPV高端化将成未来发展趋势
MPV高端化将成未来发展趋势
2019年1月9日   来源:达车汇  作者:
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虽然最终的产销数据还未出炉,但已经没有悬念的是,2018年中国汽车行业将出现近30年来的首次负增长。而在三大细分市场中,MPV市场依旧是“抗寒”能力最差的那个。从去年前11个月的数据来看,MPV市场的累计销量为150.9万辆,同比下降15.3%。

不过尽管如此,似乎也并没有打消各大品牌对于MPV产品的开发和布局,特别是自主品牌。新年伊始,广汽传祺便打出了深入MPV市场的第二张牌——传祺GM6。紧随其后,包括上汽大通G50、欧尚COSMOS(科尚)、吉利嘉际等全新车型也很快将与消费者见面,一场MPV市场的争夺战即将打响。

那么为什么MPV市场如此不景气,却还能吸引到这么多汽车品牌的关注呢?其实原因很简单,因为市场体量越小,就意味着它的市场潜力也就越大。所谓“先下手为强”,谁能在MPV市场的蓝海中站稳脚跟,谁就能获得更快的增长以及更高的利润。

MPV高端化将成未来发展趋势

其实通过数据可以看出,造成MPV市场销量下滑的一个很主要的原因,就是市场中占比很大的老牌低端自主MPV车型销量跌幅都很大。虽然五菱宏光的冠军地位不可撼动,但其去年前11个月的销量同比下滑28.48%。此外像欧诺、东风风行等车型的同比跌幅也都达到30%左右,而当年的“神车”宝骏730更是下降了超六成。

反观合资品牌车型中,除了别克GL8同比销量下滑比较明显外,像本田的“双子星”、大众途安L和别克GL6的表现都还是相对平稳的。值得一提的是,宋MAX和宝骏360作为自主品牌中的新生代代表,凭借着精美的颜值以及品质感的塑造,也都收获了非常不错的销量成绩。

由此可见,如今的消费者对于MPV产品的需求已经不再局限于“物美价廉”,同时还更注重它的家用属性,追求更好的舒适性和更高的品质感,从而也能像SUV或轿车那样,在“面子”上得到满足。

就像未来将上市的三款MPV车型,科尚是欧尚汽车转型后推出的第二款力作;嘉际则是吉利精品车3.0时代的首款MPV车型,而上汽大通G50还提供了个性化定制服务。可以说,它们锁定的正是中高端MPV市场,以及当下对生活有着独特品味的年轻家庭用户。

不过要说到高端MPV,很多人最先想到的一定是埃尔法。的确,埃尔法无论是在气场、空间、舒适性,还是豪华感的营造上都足以令人倾心。而唯一挡在理想和现实中间的障碍,或许就是它77.2万起的“指导价”了。

而除了埃尔法之外,丰田旗下还有一款被人津津乐道的MPV车型——Sienna塞纳。对于不少车迷来说,去年MPV市场传来最好的消息,就当属塞纳要国产了。

或将2020引入的塞纳还有多少机会?

去年年中,有媒体曝出丰田在中国注册了大量的车型商标,其中就包括了“塞纳”。依托于在性能和空间上的优势,塞纳在海外市场有着非常高的人气。但由于丰田一直没有将它引入国内,所以喜欢这款车的朋友只能通过平行进口的方式购买。这样一来,不仅手续比较繁琐,价格也要贵上很多,即使是低配车型也要大概45万元左右。

正因如此,塞纳在国内还是非常少见的。但凡是了解过或是开过这款车的人,都对它有着很高的评价。塞纳的最大的特点就在于大空间和座椅布局的灵活性。车身尺寸方面,海外版塞纳的长宽高分别为5085/1796/1984mm,轴距达到3030mm,几乎与别克GL8几乎相当,而这还不排除国产后轴距会进一步提升。

与此同时,海外版的塞纳还采用了7+1的座椅布局,在中间第二排座椅中间提供了一个收纳的应急备用座椅。如果这个设计在国产后能够得到保留,那将会非常实用。

另外,得益于丰田最新的家族式设计语言,也让塞纳在造型上变得更加个性、动感,这也恰好迎合了当下年轻消费者的审美和用车需求。毕竟人们对于GL8的商务气质已经先入为主了,而目前市场中又没有一款真正能够在空间和功能性上与之抗衡的MPV车型。

可以说,如果塞纳一旦实现国产,价格的下降也会让它的性价比优势更加突出。届时,别克GL8“一家独大”的现象或许也将被彻底打破。

然而值得一提的是,虽然塞纳国产的消息基本已成事实,但丰田至今并没有给出过明确的进入时间。此前,有业内人士分析塞纳或将在2020年正式国产。如果真的如此,那么至少也是一年以后的事情了,要知道如今汽车行业正处在一个瞬息万变的时代,一年后会发生怎样的变化我们不得而知。

但可以肯定的是,2019年的MPV市场一定会格外精彩。像别克GL8、奥德赛这样的老牌劲旅一定会不断巩固自己的市场位置,而像传祺GM6、科尚、嘉际等等自主品牌新锐也会竭尽全力抢占到更多的市场份额。MPV毕竟不像SUV或是轿车,一个家庭有一辆足矣,那么届时留给塞纳的机会还能剩下多少,这或许就需要丰田好好考虑考虑了。

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