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2019年1-11月国内轿车市场分析及预测
2019年1-11月国内轿车市场分析及预测
2019年12月31日   来源:汽车市场网  作者:
关键词: 轿车  市场分析  

       一、德系下降影响整体销量下滑,日系逆势增长

        按厂商属性分派系来看,11月德系轿车销量最大,达到34.55万辆,日系销量27.68万辆,两大合资派系单月销量环同比均实现双增长,其中德系环比增幅较大,达到12.04%,日系同比增幅较大,为5.17%。自主销量环比虽实现12.3%的增长,但同比仍呈较大幅度下降,销量18.81万辆。其他派系单月销量均在10万辆以下,同比均出现较大幅度的下降,美系降幅最高,达到45.94%。

        1-11月,日系轿车累计销量逆势增长7.36%,是各派系中唯一增长的,11月销量环同比双双增长也在一定程度上拉动累计销量持续增长。占据市场份额最大的德系轿车累计销量同比下降11.42%,在很大程度上影响整体销量下滑。

        当中国车市正进入深度整合之时,车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、自主品牌等,在中国市场激战正酣。

        在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下,日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深,无论是日渐加快的新车投放步伐,还是专为中国市场打造的新车,都显示出日系车正在逐步加深着中国化的脚步。

        由于SUV诸多崭新车型上市,对市场消费需求刺激力度远远大于轿车,从而加速抢占轿车市场,预计全年轿车销量同比下降在12%左右。

        二、汽油车影响整体下滑,纯电动累计已现负增长

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        三、A00、A0级拖后腿,A级表现较为坚挺

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        四、德系日系为A级主力,自主C级降幅明显

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        五、1升<L≤1.6升排量车型销量同比下降明显

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        六、上汽通用出口销量高居榜首

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        七、吉利轿车销量居首,但累计同比下降明显

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        八、1、11月新轩逸再登顶,但新朗逸累计排名夺冠

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        八、2、科鲁泽累计销量位居新车排行榜首

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