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吊打同级别合资MPV 传祺GM8是怎样的车?
吊打同级别合资MPV 传祺GM8是怎样的车?
2019年5月5日   来源:牛车网  作者:
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中国汽车市场打开这么多年以来,MPV市场一直都是被合资车型所霸占,就连奥德赛都能在国内卖出成绩,真是让我想不明白。托上一个公司的福,曾经拿奥德赛公车私用开了一年有余,对于七大姑八大姨都住一个小区的我而言,七座的奥德赛给我提供了很大的方便,但作为一个对车子有极致要求的人,奥德赛那单薄的底盘、差劲的NVH表现,让我对其二三十万的售价保持质疑。

2017年12月30日,广汽传祺正式上市了传祺GM8,给2017年画上了完美的句号。17.68万-25.98万元的劲爆售价,也算是传祺给MPV消费者最好的新年礼物。为什么这么说?因为GM8无论是静态表现还是动态表现,无疑都是要比奥德赛高一个级别,并且GM8一直都是以GL8为对立竞品,所以在价格上GM8做到了自主品牌最有诚意的姿态。

家用商务两相宜 是对外观的一个考验

对于MPV而言,外观设计的趋向是非常重要的。例如奥德赛的外观,过于雕琢显得很有版型,但却应付不了商务场合中的端庄,所以大部分消费者都来源于家庭需求的客户。而GL8的外观又过于气派,若不是在MPV的垄断地位,也不会有太多人将GL8作为家用首选。而传祺GM8在外观上就做了权衡,前脸大面积电镀饰条够体面,传祺标志性的LED灯组很有科技感,直观的视觉效果这就不是一台廉价的车。侧面腰线从头贯穿到尾部,像是刻意体现出GM8的高大感,贯穿式的尾灯组又趋于主流,没有给人太多的严肃感。GM8整体看上去很普通,这对于纯家用车用户而言缺少了亮点,但它却很好的融合了商务的气场与家用的亲和。

规格越级的第二排座椅

GM8的车身尺寸(长宽高)为5066/1923/1822mm,轴距为3000mm。这样的尺寸已经比奥德赛高了一个级别,与GL8站在同一起跑线,虽然车长和轴距略微逊色GL8,但在乘坐空间上,GM8是不必GL8小的。不过乘坐空间得到了保障,牺牲的自然是后备箱容积了,第三排作为不放倒的情况下,GM8尾箱要比GL8甚至是奥德赛都要小很多,为了弥补这个缺点,传祺也给GM8设计了两种座椅折叠方式,勉强可以接受。

这里着重要说到的是GM8的车身宽度,1923mm是超越GL8的存在,并且对于一台MPV而已,车宽能带来的好处就不仅仅是坐起来横向空间宽敞这么简单了。

足够的车身宽度让GM8可以装配一体式扶手的第二排座椅,所带来最直观的好处就是高档,当电动侧门滑开,映入眼帘的是两张一体式座椅,豪华感是不言而喻的。再者,独立式的扶手可以装配很多舒适性配置,GM8的第二排扶手上就设置了一个遥控器,可操作座椅按摩、加热、通风等功能。

倒也不是没有MPV装配一体式扶手座椅,像奔驰V级、埃尔法就有具备,但奔驰V级装配了一体式扶手座椅后,第二排的中央通道就形同虚设了,完全不能过人,这一点非常影响满载乘坐时的便利性。所以足够的车身宽度赋予了GM8完美无缺的第二排乘坐体验。

车厢做工很考究 但仍有瑕疵

内饰设计不用多言,大家自己心理有考量,这里只说一点。GM8将挡把设计在了中控面板上,从机械层面上的角度来看,已经可以实现前排中央通道,这样可以大大增加车厢的乘坐自由度。但考虑到家用层面,GM8还是设计了一个体面的中央扶手,因为这样可以使得驾驶者看上去不像个司机,而是车主。

此前传祺GS4、GS8等车型的中控液晶屏分辨率一直很低,而GM8则装配了高清中控屏,这很明显是倾听了消费者诉求的。GM8整车用料就如同这块高清屏一样细腻,副驾驶前方的中控面板采用了一整块真皮,并用真缝线处理,质感非常细腻高级,包括车厢内的木纹装饰板、搪塑工艺都相当精致。

GM8最让我感到高级的是细节部分,例如电动侧滑门的轨道非常清晰细腻,开启、闭合、落锁整套过程非常柔和,基本没有任何声音。包括第二排座椅移动的轨道也是如此,单凭一只手就可以轻松推动,并且移到“关节”处的卡顿也非常干脆且有阻尼感,这种高级感已经胜过了GL8,甚至可以说是匹配埃尔法的存在。

但在某些细节处GM8基于成本因素,做的还是让我有些失望,像空调出风口的塑料就有很明显的廉价感,还有车窗按键等塑料件的廉价感也很强,皮革座椅的包合处参差不齐,这对于主打高端定位的GM8来说,有些不尽人意。

发动机NVH有改进 满载时动力一般

GM8搭载的是与GS8一样的2.0T发动机与来自爱信的6AT变速箱,最大马力201匹、最大扭矩320牛米,这样的数据拉动一台2吨多重的GM8刚好够格,但在满载状态下就有些不爽朗了。

不过这套动力系统的优势在于平顺性,定于为高端MPV的GM8在发动机的NVH上要求更高,所以GM8身上这台发动机采用了静音链条,平衡轴、防震机构等部位也是相比较GS8做了改进的。最终在GM8身上呈现出来的效果是非常明显的,GM8在怠速时的发动机抖动基本感觉不到,就算挂入D挡怠速,能感觉到的抖动也是非常细微,第二三排乘客更是一点儿都感觉不到。

底盘竟然有点操控性

GM8的底盘做出了足够的厚重感,完虐奥德赛是没有问题的,但行驶品质的舒适性却比不上GL8。GM8底盘并没有表现出GL8的浮沉感,不过以传祺在底盘悬架上的造诣,以及GM8的底盘厚实程度,我相信是完全可以做到与GL8相同质感的。可实事上在GM8的底盘表现截然相反,在碾过坑洼路面时,悬架有明显的回弹让整车跳动,这是有些影响舒适度的。

据说,GM8之所以底盘会设定的有些敏感,是因为广汽传祺在调校底盘时有一项硬性指标,在时速100km/h时,2-3s内完成左右各一圈的转向,这是车身不可失控侧滑。那么这就需要底盘有良好的灵敏度了,这也就解释了GM8底盘为什么偏敏感。当然,这样的底盘设定也是有好处的,就如传祺底盘工程师的初心,灵敏的悬架保证了安全性,再者也让庞大的GM8开起来没有过多的大车感。

最后的最后

如果把GM8定义成高端豪华MPV车型,那挑刺是很容易的,但回到本质上,GM8却只是一款售价20万上下的自主品牌车型,如今GM8表现出来的实力已经超出我的预期,让我感到不可思议,它毫无疑问是一台非常劲爆的MPV车型,我相信奥德赛、GL8也都从它身上感受到了压力。

 

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