汽车市场网首页 信息服务 新浪微博
公众 新闻 进出口 咨询  新能源数据 海外  国家报告 会员 综合 客车 专用车 多功能车 世界汽车 零部件 历史数据 交叉型车
  专题 格局图    报告  调研 市场  数据 月度报告   轿车 卡车 摩托车 工程机械 低速汽车 发动机 新能源车 新车上市
一季度MPV市场分析:谁是真正的救世主?
一季度MPV市场分析:谁是真正的救世主?
2019年5月10日   来源:童济仁汽车评论  作者:
关键词:

2019年第一季度,国内MPV销量354,763辆,同比下滑24.61%,在乘用车中销量占比6.88%,相比去年同期占有率下降1个百分点。

MPV市场,还有得救吗?

尽管从数字上看,MPV市场仍在大幅下滑,但是从主流厂商的逐步重视、新品推出带来的结构性升级来看,这个市场并没有被放弃。

今年一季度,MPV市场同比去年停售的车型有9款,大部分是10万元以下微客属性的商乘混用车型;新增车型有8款,半数以上是定位在10万元以上瞄准家用主流MPV车型。

家用MPV市场是真没需求还是真没好产品?这个问题需要从两方面来看。

1. 对于多场景、多功能、多用途出行有刚性需求的消费者份额相对固定,随市场整体波动的变化较小,但当下这一份额还远未被完全发掘。

2. 能够真正从三排座位每一位乘客的舒适性、便利性为出发点,同时兼具动力操控、智能科技的MPV,确实是市场所稀缺的。

2019年MPV市场新增的车型,已经走在了满足上述两点的正轨上。

总览:老车型整体增长乏力!

一季度MPV销量前十名中,除了宝骏360和传祺GM6两款没有同比数据的新车型,其余八款车型中有七款同比下滑。这其中包含了商乘两用型MPV(五菱宏光、欧诺)、10万元以下偏家用MPV(宝骏730)、主流家用MPV(宋MAX)、偏商用MPV(菱智、瑞风)等多个细分市场。

这反映出当每一个MPV细分市场都不饱和时,即使是某款产品一家独大,也难敌市场整体萎缩的趋势。所以,新品进入所产生的竞争反而会增强整个市场的活力,不仅能产生增量,也会吸引消费者关注市场中已有的存量车型。

20万元以上MPV:GL8为何始终一家独大?

所有20万元以上的国产MPV中,GL8销量比剩下车型销量之和还要更高。除了因为GL8是最早涉足这一领域,拥有最深厚的市场基础外,更为关键的是它在产品力上抓住了这一级别MPV消费者最本质的需求:空间与舒适。三排座椅上每一个乘客的乘坐空间保证、三排座椅全部使用后的后备厢储物空间、底盘滤振与车体静音的高级感,这些都是GL8相比同级别车型做得好的地方,也是市场口碑产生滚雪球效应的根本原因。

所以,对于GL8这张牌,上汽通用也有更深的思考,希望能利用GL8在细分市场的地位,打造定制化、专享型的产品与服务,引领品牌的向上。比如四座车型、管家式服务、个性化产品定制等等。

这是GL8与奥德赛、艾力绅拉开差距的关键,无论是销量还是定位。

10-20万元家用MPV:谁抢了宋MAX的蛋糕?

这一细分市场在2019年迎来了集中的新品投放。合资阵营里依然是途安与GL6两款车型,而在宋MAX上市一年多后,吉利、广汽、长安、上汽大通也纷纷进入竞争行列。

宋MAX今年一季度销量下滑56.25%,这其中固然有新款车型上市时新老交替的过渡期,但同级别车型纷纷上量也是不可忽视的因素。从数字上看,传祺GM6、嘉际、大通G50、科尚四款新车的增量与宋MAX的减少量基本相当,也反映出细分市场的分流之势。

从自主品牌几款新品的发力点来看,也呈现百花齐放之势。传祺GM6主打空间优势,嘉际以科技与品质取胜,大通G50则有个性化定制的加持,这些新品的加入让去年一家独大的宋MAX也感到了巨大的压力。

另一方面,宋MAX与嘉际均有PHEV车型上市,对于一二线城市的大家庭消费者而言是加分项,也同时解决了MPV车型普遍存在的动力弱、油耗高的问题。嘉际首月出货量中,近1/5为售价15万元以上的PHEV车型,这个比例已相当可观。

而随着自主品牌的加码,作为合资车型的GL6、途安同样也有可能遭遇新的挑战,尤其是对成本偏高、本土化印记偏弱的途安L而言,这个挑战压力会更加明显。自主品牌更能针对本土消费者需求的空间、性价比以及多种动力需求开发产品,这是众多合资品牌难以做到的。

10万元以下市场:六座车的新增长点?

在微客市场逐渐萎缩,大部分品牌开始退出之时,10万元以下MPV自然就成为微客品牌升级、商乘两用车型的生存之地。事实上,在10万元以下MPV市场里,很多潜在消费者并不一定在意这辆车究竟是用来拉人还是拉货,没有明确的消费需求定位也让很多车型迷失了自我。而最后能够留下来的,也恰恰是不拘泥于车型定义,却能在模糊中把握需求的品牌,比如宝骏。

受制于成本,如果要把车身尺寸做大,那么微客的痕迹就会偏重;如果要真正乘用化,车身尺寸又很难满足三排座七个人的舒适与空间要求。因此,宝骏360开拓的六座车市场,是一种较为均衡的做法。

在有限的空间里,六座能让每一个人都能有较为舒适的乘坐,从而增强乘用化的属性,与商乘两用的MPV划清界限,真正打开10万元以下的家用市场。这是宝骏360做到的,而它也一定程度上弥补了宝骏730的下滑,并且避免了与宋MAX等10万元左右家用MPV的正面交锋。这种差异化是其成功的重要原因。

总结

MPV市场销量的下滑与结构的上升形成了鲜明对比,家用市场中对于多功能、全场景出行的需求也在逐渐被发掘出来。市场背后蕴含着机会,但是能否抓住机会,考验的终究是产品力。

与轿车、SUV这类更多为“我”的车相比,MPV是一种典型的为“他人”的车,这决定了在产品开发思路上的差异。而且,由于需求群体的相对固化,真正想要塑造口碑,像轿车或者SUV中那样追求花哨、酷炫的元素并不适合,而是需要在反馈用户诉求的产品力体现上做得更加精细。

这个特殊的市场里,成功的案例极少,想要找到正确答案,也不是一件容易的事。

责任编辑:


分享到:

* 浏览更多文章,请进入汽车市场网多功能车频道(http://car.automarket.net.cn/index-dgnc.asp)。

汽车市场网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:汽车市场网” 的所有作品,版权均属于汽车市场网,转载请注明“来源:汽车市场网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXXX(非汽车市场网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的旨在传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 

※ 有关作品版权事宜请联系:024-86615728