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10月上市/续航500km 北京现代昂希诺电动欲全面跑赢
10月上市/续航500km 北京现代昂希诺电动欲全面跑赢
2019年7月22日   来源:腾讯汽车 [微博]  作者:
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7月18日下午,两辆纯电动车停在现代汽车文化中心门口,一辆是已经跨越3个大洲和22个国家即将回釜山的现代KONA EV纯电动车,另外一辆是即将在中国市场上市的北京现代首款纯电SUV昂希诺电动。

我们这次见到的KONA EV是昂希诺电动的海外版本,由“Road To Busan”可持续发展项目的发起人Yuna的团队从加纳利群岛出发,通过哈萨克斯坦入镜到新疆一直开到了北京,总共完成了18000公里的路程。

这两辆车从外观上看没有区别,但是在续航、电池方面有些不同。其实大家已经注意到,跟传统燃油车时代不同,纯电动车逐渐普及的今天,企业在引入海外版车型的时候,首先会从续航下手改变,而不是车长。原因很简单,一是为了控制成本,二是为了用更长的续航在快速发展的中国市场获得更多市场份额。

KONA EV综合路况续航449公里,目前全球市场成绩还算理想。据EV sales数据显示,2019年1-4月,KONA EV全球销量累计13590辆,4月单月销量4032辆,排位全球新能源销量第十位。

从2016年推出新能源战略——NEW计划实施以来,北京现代已经先后推出了第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV、全新索纳塔插电式混动车型三款新能源车型,动力类型包含了HEV、EV、PHEV,较早实现了比较完善的新能源产品布局。

进入2019年,北京现代在新能源领域制定了三款新品推出计划,在2020年底前推出9款新能源产品,目标是2020年新能源产品占比达到10%。毫无疑问,昂希诺电动版是2019年新产品中重中之重。

昂希诺电动版综合工况续航达500公里,重量76.9千克,最大输出功率达150千瓦,峰值扭矩310牛米。从产品定位来看,昂希诺电动版是中国市场首款合资纯电SUV车型,期望打造成该细分领域的标杆。

作为一款SUV,昂希诺纯电动“体重”控制得很好。它采用了由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统,该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身。

在电池方面与海外版不同,采用了宁德时代提供的三元锂电池组,电池容量达64.2千瓦时,采用水循环冷却系统能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度,降低安全隐患。

对于纯电车来说,能量回收系统是保证长续航的重要因素。昂希诺纯电动制动能量回收功能分为:无动能回收、等级1、等级2、等级3四个档位,制动能量回收力度依次增大,等级3能量回收最多。通过按键选择对应档位,也可以通过方向盘后方换挡拨片选择相应档位,左侧拨片+档(提升能量回收力度),右侧拨片-档(减少能量回收力度)。同时,制动能量回收功能,可通过7英寸TFT全彩仪表盘进行可视化显示,为驾驶者带来直观节能体验。

此外,昂希诺纯电动能够实现在电瓶电量低于70%,或电压低于12.8伏时,电池系统会自动为电瓶充电20分钟(电池剩余电量需高于20%),确保车辆可正常开闭车门、车灯、启动。

进入中国市场的所有纯电车不仅要有足够长的续航,还要满足用户对智能科技配置的需求。在这方面,北京现代新能源开发部部长张宇表示,昂希诺纯电动作为全球车企带来的全球化产品,更趋向于全面的产品使用感受,而不是某一两项突出的卖点。

在智能配置方面,昂希诺纯电动配备7项ADAS智能驾驶辅助系统,从主动、被动方面,全面解决行车过程的安全隐患。例如,FCA前碰撞预警制动系统,在60公里/小时时速下,监测前方人或障碍物自动刹停并保持5秒。

昂希诺纯电动配备智能网联2.0系统,可进行场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制等功能,更拥有Door to Door功能,实现手机与车机导航无缝衔接;同时,可进行双向场景化智能语音控制,实现Car to Home及Home to Car。

从外观上,昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造,造型上与海外版车型KONA EV保持一致。细节设计上,根据环保感、科技感、未来感等设计元素打造出引领潮流的设计式样。

昂希诺纯电动采用了数码点阵式前格栅,在格栅中以偏向数码像素风格的点阵式图案突出未来感,构建出新能源专属设计特点;轮毂采用了Areowheel空气动力轮毂,缩小轮毂开口面积,以大幅平面扇叶设计,减少行车过程中的车轮风阻,进一步优化昂希诺纯电动的行驶能耗。

在内饰部分,昂希诺纯电动采用的专属7英寸TFT LCD全彩仪表盘为全液晶数码显示,除常规行车数据外,还带有EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能。

昂希诺纯电动采用SBW电子换挡,在优化中控台空间的同时,在视觉效果上给人以高档感;10.25英寸全触控AVNT,集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统,为行车提供充分的便利保证。

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