据J.D. Power亚太公司发布的2010年中国售后服务满意度指数研究报告SM，经过2009年以来的显著进步，非豪华车品牌在授权经销店售后服务方面表现优异，占据中国售后服务满意度前五位。
J.D.Power亚太公司中国售后服务满意度指数研究已经进入第10个年头。这项研究是评测车主在购车之后12-24个月期间对品牌售后服务部门所提供保养和维修服务的满意度。该研究评测“服务质量”、“服务后交车”、“服务启动”、“服务顾问”和“服务设施”五项因子，从而衡量售后服务的总体客户满意度。总体满意度体现为指数得分，满分为1000分。
雪佛兰(上海通用品牌)排名第一，得分为875分。其次排名是广汽本田(874分)、东风本田(871分)、荣威(869分)和东风标致(864分)。荣威是唯一进入排名前五位的中国自主品牌。东风标致成为2010年分数进步最大的品牌，排名从2009年的第16位上升至第5位。
与2009年相比，本年度排名前五位的品牌在所有五项因子方面都取得了进步。最显著的进步是在“服务启动”方面。这主要得益于预约服务比例的显著增长：2010年的预约率平均为32%，而2009年的预约率平均为21%。
豪华车品牌的总体满意度水平(849分)仍然高于非豪华车品牌(817分)。排名最高的豪华车品牌，奥迪和雷克萨斯，分别获得了861分，并列排名第六位。奥迪提升显著，从2009年的第十位提升到第六。然而从进步幅度比较，豪华车品牌的满意度jia的重要t these photos to Betty in a separate email.ai office。
advance iesfor the CSI study, giving the impact of CSI on the ind提高8分，而非豪华车品牌则提高了1分。
2010年非豪华品牌车主需要等候接待的比例为五分之一(22%)，比2009年下降了6%。与之相比，四分之一以上的豪华车车主需要等候服务顾问的接待。对豪华车品牌而言，等候服务的客户比例居高不下，可能归因于经销商网络和服务体系铺展的速度没能及时跟上市场销量的增长，因而造成门店流量增加，影响了服务相应的速度。
J.D.Power亚太公司中国区研究总经理梅松林博士表示：“以往豪华车品牌在授权经销商售后服务方面占据明显优势。然而我们近两年的数据表明：只要以客户满意度为本，在经销商网络建设和客户服务体系实施方面下足功夫，非豪华车品牌同样可以赢得车主的青睐。”
与客户建立个人关系对于客户忠诚度具有重要意义，这点在二线和三线城市的客户之中尤为显著。研究发现，在选择非授权经销商服务中心的时候，主要选择原因之一就是客户认识这些经销店的员工。
研究发现，实施具体的关键绩效指标可以对总体满意度产生显著的拉动效果。这些指标包括车主接受回访时反映维修保养后车辆没有出现问题，在保养和维修之后交车时确保车辆清洁，向客户沟通最新维修保养进度，并在整个服务过程中关注客户的个性化需求。这些关键指标显示，一个满意的售后服务体验同时要求良好的车辆维修保养水准和优质的客户服务水准，二者同等重要。
售后服务满意度直接影响汽车经销商和制造商的收入表现。在高满意度(834分或以上)的汽车品牌的客户之中，表示“一定会”向其他人推荐品牌的客户占三分之一以上，将近两倍于低满意度(788分或更低)品牌的客户。相比低满意度品牌的客户，高满意度品牌的客户之中可能再次购买同一品牌的比例高出近一倍。此外，高满意度品牌的客户在授权经销商的平均花费相对低满意度品牌的客户高出68%。
近期数据表明：2010年前6个月中国汽车销量与去年同期相比增长了52%，显示出市场需求依然旺盛。然而近期增长速度已经出现下降。
J.D.Power亚太公司中国区董事总经理Jacob George表示：“由于竞争加剧，新车销售的利润率正持续下降。正如一些成熟的汽车市场，售后服务将成为中国经销商越来越重要的收入来源。尤其是中国的汽车金融和二手车市场还刚刚起步，因此售后服务方面的表现对于经销商收入的影响将更为显著。”
2010年中国售后服务满意度指数研究报告收集了在2008年2月至2009年5月之间购买新车的11,678位车主的反馈，一共涵盖了52个乘用车品牌。数据收集工作于2010年2月至5月在中国的28个主要城市进行。
中国售后服务满意度指数研究是J.D. Power亚太公司在中国开展的基于消费者反馈的研究项目之一。2010年中国销售满意度指数(SSI)研究报告(评测新车销售过程满意度)将于8月底发布。2010年中国新车质量研究(IQS)报告(评测新车车主在购车后2-6个月内遇到的问题)将于10月底发布。2010年中国汽车性能、运行和设计(APEAL)研究报告(评测新车在销售后2-6个月内最令车主满意和欣赏的性能和设计)将于11月底发布。
