6月30日，首批在印尼组装生产的180辆长城风骏皮卡下线，这标志着该产品首次实现了IKD（整套拆散状态）形式出口印尼、当地组装。令人惊喜的是，刚刚下线2天时间，这批新产品便已被抢购一空。
长城风骏下线的组装厂由长城汽车在印度尼西亚的代理商出资建设，厂内有车架焊装线、发动机组装测试线、电泳中涂线等全套的组装设备，年组装能力达到3万台以上。
据了解，长城汽车于06年进入印尼市场，当时主要以整车出口为主，但由于整车出口关税高，与已经在印尼生产组装的国际品牌相比缺少竞争力。去年4月，长城汽车与印尼代理商签署协议，双方共同合作在印尼生产销售长城系列车型。在整个的合作中，代理商负责当地的生产销售，长城负责输出品牌、技术、和IKD组件，并外派专业技术人员进行指导，对组装的车进行质量把关，确保将高质价比的长城汽车提供给印尼用户。
首批下线的产品被抢购一空，并非偶然现象，在此之前，风骏的质量、性能已被印尼用户广泛认同。从事木材运输工作的斯里先生是IKD新产品的首批车主之一。他在出厂当日便购买了一台风骏，交车款的时候，斯里对长城汽车在印尼的经销商说：“我在购买风骏之前，已经关注了这款产品很长时间了。整个印尼皮卡市场中，风骏的性能最好。去年，我曾跟随一家纸浆厂对风骏进行过近200小时不间断的纯野外道路测试，感觉风骏的性能十分出色，完全可以应对印尼的道路情况，很适合用在工矿、森林等野外作业单位及工程用车，从那时起，我就希望将来自己也能拥有一辆。”
长城汽车印尼市场负责人王建林对记者说：“印尼是东南亚的重要汽车市场，也是发展很成熟的汽车市场，客户购车非常理性。近几年皮卡车在印尼市场的增长势头非常迅猛，之前整车出口印尼的长城风骏车经受住了用户的考验。而这次IKD形式出口组装的全部汽车，又在2天内售完，这种“下线”等于“售出”的情况，足以看到印尼消费者对风骏的浓厚兴趣。组装工厂已经增加了下半年的IKD采购订单，下一步发展重点是做好品牌建设、销售和售后服务。”
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风骏是长城全球版的一款皮卡，代表着长城自主研发的最新成果，心脏采用德国先进的电控高压共轨技术，特点是低转速大扭矩，最低油耗仅5.9L，独拥承载、拖拽、越野三合一的功能，安全可靠，外观时尚，性能、动力均毫不逊于欧美大品牌皮卡。上市不足一年，风骏立即收到用户的追捧，在国内迅速掀起“皮卡”旋风，领跑高端市场，销量不断刷新记录。同时更是引起国际市场的高度关注，现已出口到76个国家和地区。2008年4月8日，来自商务部的有关报道称，在南非举办的皮卡车大赛中，长城风骏与福特、丰田皮卡同列三甲之位。
