长安商用未来的产品线将按照两条线同步推进：一条线就是传统微车，一条线就是以欧力威为代表的新型多功能车，其中有80%的资源和精力会投入到新型多功能车上，20%的精力投入到传统的微车上。所以，欧力威也肩负着重要的市场意义。
比亚迪：光伏巨亏汽车来补
在经历了3年的连续亏损之后，比亚迪将今年看作是扭亏为盈的起步时期，而汽车业务将唱主角。3月29日，在比亚迪网上直播的业绩说明会上，比亚迪高层向投资者勾勒了今年比亚迪扭亏的大致思路——比亚迪三大业务将继续调整，光伏和手机电池可能将战略收缩，而汽车业务将在3年调整期后进入发力阶段。其中，新能源汽车的国际化将是重要方向。不过，市场的不确定性仍然为比亚迪的扭亏加了不少变数。
受光伏业务巨亏拖累，2012年比亚迪再度亏损。比亚迪去年实现营业收入约468.54亿元，实现净利润约8100万元，同比下降分别为4.04%与94.12%。若剔除公司所获得的5.5亿元政府补助，则亏损3.04亿元，较去年同期下降121.58%。
对于光伏业务，比亚迪董事会秘书吴经胜则表示，只能通过控制成本和开拓市场逐渐缩小亏损。而在手机电池方面，比亚迪已经宣布将缩减旗下深圳锂电池项目的总投资金额，由原先的4亿元减少至1.81亿元。
由此，深陷亏损泥淖的比亚迪将扭亏希望寄托在了汽车业务上。“未来汽车业务的恢复、新能源汽车大规模推广都将有效提升集团盈利水平。”3月29日，比亚迪公司董事长、总裁王传福表示。实际上，这也是比亚迪最有希望实现扭亏的一个板块。
相对于手机组件以及新能源业务的颓势，比亚迪汽车业务从去年第四季度开始走出低谷，该季度销量同比增加24.6%。而2013年前两个月累计销量达到9.1万辆，同比增加27.9%，快于行业平均水平。得益于汽车业务的恢复，比亚迪预计今年第一季度的纯利将较去年第一季度的2700万元提升逾50%。
为支撑汽车业务的恢复与发展，比亚迪今年将按计划推出多个新款车型，其中包括配备了更多电子化配置的中高端轿车车型思锐，以及配备更强动力的S6改款车型。“汽车业务结构改善是比亚迪2013年蓄势腾飞的关键。”辉立证劵认为比亚迪汽车业务将有20%增长。
在汽车板块中，新能源汽车尤其被比亚迪寄予厚望。据王传福此前透露，比亚迪新能源汽车自去年第四季度开始实现盈利。而今年，比亚迪计划新能源汽车在销量上将实现数倍的增长，其中计划销售K9电动大巴2000辆以上，E6纯电动车6000辆。随着新能源汽车销量提升，盈利会进一步提升。
