长安王俊重新定义“商用”新概念
长安人正在探索创新的商用车发展模式，越来越有“商用乘用两相宜”的味道，代表作品长安欧力威的演绎已经跳出了商用车的框框，向着“时尚、创新、实用的大长安”方向汇合。
商用还是乘用
4月2日，在南京国际博览中心，长安小型多功能车创新力作——长安欧力威正式上市，售价4.79万至5.59万元。在“爱·改变，欧力威实·尚派对”的主题下，整场发布会营造的气氛已让人忘记这款车是来自“长安商用”。
细心的人可以看到，发布会现场主题标板下面有三个字，“爱，改变”。长安曾于2010年10月31日在水立方发布过品牌战略，其中就构建了一个公益品牌，那是一个“长、安”两个字组成的“爱”字。
所以，在长安汽车副总裁王俊看来，这不单是一次长安新品发布会，“其实是对长安品牌在消费者层面重要的一次落地，让消费者感受到‘爱和改变’。”
在王俊的重新诠释下，商用与乘用的概念已模糊化。“纠结于这个车究竟是商用车还是乘用车，其实都是给消费者一个极大的误解。”王俊举苹果的例子，“就像苹果的iPhone，它的宣言是：如果你没有iPhone，你就没有iPhone。我想借用这个意思。”
在王俊的认知里，从来没有为“商用”、“乘用”定义一种状态，“长安商用”品牌，既可以说它具备很强的纯粹的商业化用途，也可以把它理解成一个生活或者生产的工具。不管是“长安商用”还是“长安轿车”，这个品牌带给消费者的就是时尚、经济、实用，具有很强的技术创新能力。
跨界的欧力威
在长安商用旗下推出的欧力威，是长安第一款重量级的跨界产品，定位为“小型多功能车”，跳离了原来通用的“微车”名称。长安算是玩这个“商用乘用跨界”新概念的始作俑者。
杨大勇是这一项目从研发到市场的全流程负责人。他更愿意把欧力威定义为欧美日非常流行的Wagon车型。这个产生于2009年下半年的产品概念，实际上当时是长安以一种前瞻性的角度看4年后的市场，欧力威的产品理念是领先的。在对比了80前与80后的消费观念后，杨大勇认为这款车对于80后消费者会产生“致命的吸引力”。
在长安整体事业部制的改革中，相对发展较早较成熟的微车和商用车业务，率先成立了商用车事业部。王俊以长安汽车副总裁的身份兼任商用车事业部党委书记、副总经理。事业部制，从某种形式上，也成为了欧力威这样的创新车型孕育的摇篮，“只有专业化的分工和业务运营，才会使这个业务更加贴近市场竞争，更能把资源有效整合，更好地提高效率。”王俊表示。这也是杨大勇等人能够放手一搏做出欧力威的根本。
